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        现代物流业期盼做大做强

        国务院常务会议讨论通过了《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》,其中对物流重视程度提升到了新的高度。

        就我省来看,发展现代物流业,对于优化资源配置,改善投资环?#24120;?#24191;泛吸纳就业,促进皖江城市带承接产业转移示范区建设,提高经济运行质量和效益具有重要意义。从长远来看,随着国家利好政策的连续出台、制造与商贸企业物流外包程度不断扩大、物流企业技术水平和服务水平不断提升,物流行业将长期保持较快的增长速度,未来发展空间巨大。

        现代物流业发展风生水起

        我省经济跨越式发展推动物流业快速发展,同时,物流业发展壮大又有力地支撑全省经济的?#20013;?#21327;调发展。据省统计局专题调查显示,2011年,我省物流业实现增加值由2007年的535.6亿元上升到2011年的760亿元,年均增长10.4%。

        合肥市自2004年以来先后建成合肥市长江批发市场物流园、合?#36755;?#20914;物流园、合肥现代物流园、安徽新华发行集团物流园、新港物流园等十多个物流园(物流基地)。此外,以周谷堆农产品批发市场、长江批发市场、红旗建材市场、安徽国?#21183;?#36710;城、合?#21183;?#37197;城等为代表的批发市场正在逐步转型为现代化的物流配送中心。据了解,到2015年底,合肥市将建成东中部地区物流中心城市及国家级物流枢纽城市,物流效?#39318;?#22312;全国前列,重点培育和引进一批收入过10亿元的大型第三方物流企业,此外,应用现代物流信息技术的企业比重将要达到50%。

        阜阳市已经初步形成四大物流园区、五大物流系统和十大物流配送中心。同时县域物流产业也得到长足发展,形成了沿淮物流带;太和医药“买全国、卖全国”;界首市再生金属、再生塑料市场面向全国回收和销售,形成了相当规模的第三方物流;颍上新兴的煤炭物流,南照?#36164;?#30340;粮?#22330;?#19977;粉物流;阜南形成的林产品物流;临泉山羊市场、脱水蔬菜物流等。

        芜湖市现有物流企业近300户,其中第三方物流企业56户,拥有A级以上物流企业4家,占全省A级以上物流企业10.3%。2011年芜湖市物流业实现增加值68亿元,比上年增长9.6%;其中第三方物流实现增加值20.06亿元,增长31%。物流业增加值占GDP的比重为4.1%,占服务业增加值的比重为14.8%。

        宿州市2011年公路货物运输周转量达到529.5亿吨公里,同比增长24.5%。目前已经兴建?#21496;?#27982;技术开发区物流园、现代粮食物流园、京沪高速铁路出口物流园、华夏物流配送综合基地、光彩大市场物流园等五大物流园区,逐步形成集约化、规模化、专业化、信息化现代物流企业集群。

        市场散乱抑制物流业做强

        日前,记者在安徽大市场看到,“?#24509;?#26700;,几辆车”撑起的物流公司还不少,据业内人士介绍,我省的物流企业多而散,像这样的“简易”物流公司,由于缺乏自律和监管,时有小物流公司卷跑客户货物的事情发生,给物流业的诚信度“抹了黑”。

        近年来,安徽横贯东西、连通南北的交通枢纽地位日益确立,交通网络日益完善,交通运输能力显著增强,为我省发展现代物流业提供了有力保障。但目前物流产业的管理体制不完善,物流企业自身服务功能不全、管理水平不高等问题?#29616;?#21046;约了现代物流业的快速健康发展。

        据省统计局调查,一些地方和部门?#28304;?#22312;“重生产轻物流”倾向,“仓库+车队”等同于现代物流观念,物流企业仍?#26377;?#35745;划经济时代运作模式,许多企业物流服务仍在内部完成。目前我省很多物流产业还处于低水平重复建设阶段,物流产业结构、产业层次、产业布局缺少统一、科学的规划,对内、对外竞争力都不足。“就物流业的信息化建设而言,合肥物流业信息化程度不高,信息技术应用水平?#31995;停?#32477;大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。”省工商联相关人士告诉记者,省城物流市场还处于散乱状态,大多数货运物流企业没有建立专业信息系?#24120;?#26356;谈不上信息互联共享,?#29575;?#36135;运信息不畅,车辆空驶率高、待运率高、运输效?#23454;汀?/p>

        省物流协会有关专家认为,物流业是一个复合型产业,涉及到铁路、交通、民航、海关、商?#36710;?#22810;个部门,由于没有一个统一的主管部门进行宏观管理和协调,物流中横向联系被纵向的管理体制隔断。在这种体制下,政府有关部门从各自的管理范围和专业特点出发制定的政策措施,并未使交接的繁琐?#20013;?#31616;化,影响了物流业发展,各个货运配载中心也是各自为?#20581;?/p>

        专业化趋势助推第三方物流

        第三方物流简称3PL,是相对“第?#29615;?rdquo;发货人和“第二方”收货人而言,由第三方企业承担企业物流活动的一种物流形态。

        第三方物流广泛兴起于上世纪90年代欧美地区,企业为降低物流成本、致力于核心业务,选择将物流业务外包。我国加入WTO后,更多国际3PL进入中国市场,国内也陆续涌现第三方物流企业。

        受“大而全、小而全”思想的束缚,我省许多制造企业和商贸企业在物流运作上自成体系、自我服务,企业物流需求难以转化为有效的社会化市场需求。从原材料采购到产品销售过程中,一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,这种以自我服务为主的物流活动模式,在很大程度上抑制了工商企业对高效率的专业化、社会化物流服务需求的产生和发展。

        与发达地区相比,我省企业物流外包比例?#31995;停?#31532;三方物流有很大发展空间,特别是专注服务于某一专业领域的物流企业。“我省传统物流企业应积极向第三方物流转化。”省物流协会有关专家认为,传统物流企业不应是简单地增加一两个功能,而是要以现代物流理念和技术,对传统物流业务进行物流流程再造,真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务的能力;建立信息管理系统,将物流服务与工商企业的生产和营销紧密融合,促使供应链达到整体最佳;积极开展增值服务,提高物流服务水平,增强第三方物流企业的核心竞争力。

        省人大代表孟丽君认为,加快推动传统物流业向现代物流业转型。要积极改造现有物流业传统设施,引导物流企业利用先进的信息技术和物流技术,革新传统物流企业的管理模式,促进现代物流业?#20013;?#20581;康快速发展。

        省工商联有关专家也建议,鉴于物流行业的复?#26377;裕?#25919;府应尽快建立一个统一协调的管理机制,科学制定发展规划,避免物流行业重复建设和无序管理;在全省范围内,改变物流企业多而散的现状,优化物流业的区域布局,?#20013;?#25512;动经济技术开发区物流园、现代粮食物流园等重点物流园区建设,科学制定物流园区管理办法,重点培育和引进一批服务水平高、国?#31034;?#20105;力强的大型第三方物流企业,促进物流业整合升级。

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